Электрооборудование автомобиля

Электрооборудование автомобиля (другое наименование – электрическая система автомобиля) предназначено для выработки электрической энергии и питания различных систем и устройств автомобиля.

Электрооборудование автомобиля имеет следующее общее устройство:

  • источники тока;

  • потребители тока;

  • электрическая проводка.

Источниками тока в автомобиле являются:

  • аккумуляторная батарея;
  • генератор.
Аккумуляторная батарея

предназначена для питания потребителей электрическим током при неработающем двигателе, запуске двигателя, а также работе двигателя на малых оборотах.

Основным источником электрического тока является генератор.

Он обеспечивает питание электрическим током всех потребителей, а также зарядку аккумуляторной батареи.

К основным потребителям электрического тока относятся:

Таким образом, практически все системы автомобиля включены в электрооборудование, так как являются в большей или меньшей степени потребителями электрического тока. Многие системы современного автомобиля имеют электронное управление.

К вспомогательным системам автомобиля относятся:

  • омыватель стекол;
  • стеклоочистители;
  • центральный замок;
  • электростеклоподъемники;
  • устройство подогрева стекол;
  • устройство подогрева зеркал;
  • устройство подогрева сидений;
  • аудио- и видеосистемы;
  • система навигации;
  • электрическая регулировка сиденья автомобиля;
  • электрический привод рулевого колеса;
  • другие.

Электрооборудование автомобиля — совокупность устройств, вырабатывающих, передающих и потребляющих электроэнергию на автомобиле.

Электрооборудование автомобиля представляет собой сложный комплекс взаимосвязанных электротехнических и электронных систем, приборов и устройств, обеспечивающих надежное функционирование двигателя, трансмиссии и ходовой части, безопасность движения, автоматизацию рабочих процессов автомобиля и комфортные условия для водителя и пассажиров.

Содержание

 Параметры питания бортовой сети

Практически всегда для питания бортовых электроприёмников используется постоянное напряжение. На ранних автомобилях использовалось напряжение 6 В, сейчас преобладает напряжение 12 В на легковых автомобилях и лёгких грузовиках и 24 В на тяжёлых грузовиках и автобусах.

Проводка обычно однопроводная — в качестве второго провода используется «масса» — металлические кузов и рама автомобиля. Это упрощает и удешевляет проводку, но снижает её надёжность в отношении коротких замыканий.

 Источники питания

На подавляющем большинстве современных автомобилей источником питания является синхронный генератор трёхфазного переменного тока с приводом от основного двигателя; трёхфазный переменный ток с генератора поступает на трёхфазный выпрямитель, обычно скомпонованный в корпусе генератора. Для питания потребителей при неработающем двигателе, в частности, для первичного запуска двигателя, служит аккумуляторная батарея, подзаряжаемая от генератора при работе двигателя.

На старых автомобилях использовался генератор постоянного тока; его отличительной чертой было то, что он начинал выдавать достаточное напряжение только при больших оборотах двигателя — при малых оборотах потребители питались только от аккумулятора, что часто приводило к его разряду.

В отдельных случаях на автомобилях устанавливают дополнительный генератор с приводом от отдельного небольшого двигателя, что позволяет снабжать потребителей электроэнергией независимо от работы основного двигателя.

 Вспомогательные устройства

К ним относятся: выключатели и переключатели, реле, предохранители, колодки разъёмов.

 Потребители электроэнергии

 Световые приборы

Основная статья: Световые приборы автомобиля

Автомобильные световые приборы делятся на наружные и внутренние.

  • К наружным относятся фары (с ближним и дальним светом), габаритные огни, указатели поворота (совмещены с аварийной сигнализацией), стоп-сигналы, фонари заднего хода, фонари освещения номерного знака, противотуманные фары, в некоторых случаях — декоративные лампы.
 Прочие потребители

Некоторые виды бытовой техники также могут получать питание от автомобильной электросети (подключение осуществляется через гнездо прикуривателя). На некоторых машинах с мощными генераторами может быть установлен инвертор с выходом 220 Вольт для питания обычной бытовой техники.

Путешествие по Пермскому краю

Пермский край славится своими историко-заповедными местами.

Одно из таких мест находиться на Севере Пермского края в Красновишерском районе и называется «Помянённый» камень.

Историческая справка: «Помянённый» камень является отрогом древнего хребта Полюдов кряж и тянется с северо-востока на юго-запад почти на 10 километров, площади составляет около 1100 га. Высота отдельных вершин камня над уровнем моря достигает 780 метров. Другое историческое название этого камня «Колчимский». Как гласит легенда, эту землю населяли кочевые охотники манси (вогулы). На эту вершину они ходили поклоняться богам, в том числе богу Памяну, и это место у них считалось святым. Отсюда и пришло название камня «Помянённый». В дальнейшем «Колчимскому» камню был присвоен статус охраняемого камня.

Наше путешествие началось в Перми в пятницу. На автобусе до Красновишерска (310 километров) мы доехали примерно за 5 часов. Путь пролегал через города Пермского края: Березники и Соликамск. Следующие 50 километров добирались по грунтовым дорогам на вездеходе. На первую лесную стоянку добрались уже в темноте, разбили палаточный лагерь и заночевали. Утром двинулись в путь пешком по старой лежнёвой дороге, а потом по тропинкам. До подножия камня мы добрались к полудню, преодолев порядка 6 километров.
Склоны горы оказались довольно крутыми с нагромождениями огромных камней, поэтому подъём на вершину через каменные поля (курумники) с рюкзаками, продовольствием представляет определённую трудность, но это последнее препятствие путешествия. По пути встречается много грибов, ягодных кустарников (черники, голубики, водяники), огромных камней у каждого из которых своя интересная легенда. Вершина камня усеяна скальными останцами причудливой формы. С Вершины камня открываются красивейшие виды на Уральские леса, видны горы Полюд и Тулымский камень. На склонах горы «Полюдов» камень берут своё начало такие реки как Большой Колчим, Волынка, Северный Колчим и др. В дальнейшем эти реки впадают в красавицу Вишеру.

«Помянённый» камень обладает сильной энергетикой. По преданию на нём сходятся земля и небо. Все, кто побывал на камне, чудесным образом избавляются от болезней, начинают сбываться мечты и планы, в семье наступает гармония, прибавляется жизненная энергия.
На склонах камня у нас была вторая стоянка. На следующий день мы отправились по обратному маршруту.

Недалеко от Красновишерска мы посетили ещё один охраняемый ландшафтный памятник – камень «Ветлан». Камень растянулся вдоль реки Вишера на 1750 метров и в высоту достигает 100 метров. Наверх можно подняться по деревянной лестнице (700 ступенек). Сверху открывается сказочный вид на реку Вишера, камень «Полюд». Со стороны реки камень отвесный, поэтому обзор ландшафта отличный, дух захватывает.

Домой в Пермь мы вернулись на автобусе вечером. Поездка была организована центром Йога Терапии частной медицинской клиники «Доктор Сан». Хотелось выразить благодарность за отлично организованное путешествие директору клиники А. А. Шадрину, его помощникам В. Маковскому и Ю.В. Шаману (тел. (8342) 216-56-23).

история, автомобиль

История автомобилизации

Ответить на вопрос «как произошёл автомобиль?» сегодня не совсем просто.

история, автомобильИзобретателей было много: это и изобретатель колеса, это и производители конных карет, это и коробки передач для станков и т. д.

Во всём мире считают, что прародителем современного автомобиля был немецкий изобретатель Карл Бенц (Karl Benz) (1848-1929). Свой первый автомобиль, пригодный для эксплуатации К. Бенц сконструировал в 1885 году и в январе 1886 года получил на него патент. Это была трёхколёсная повозка, которая приводилась в движение бензиновым двигателем.

К. Бенц первый в 1888 организовал выпуск автомобилей для людей.

(далее…)

Ездим зимой

Ездим зимой

Каких ошибок можно избежать при эксплуатации автомобиля зимой?

Главный враг автомобиля зимой это вода.

Как известно при отрицательной температуре воздуха вода меняет своё агрегатное состояние и переходит из жидкости в твёрдое тело, при этом значительно увеличиваясь в объёме.

Первая проблема нас подстерегает на дороге.

Зимой на дороге всегда присутствует иней, снег, лёд и даже когда мы едем вроде бы по чистому асфальту на нём всё равно есть незаметный слой инея. (далее…)

Вверх